Prav69,

А с какой из вышеперечисленных табличек нас в аэропорту встречать будешь?

Парни и наши милые дамы!!! Будем рады приветствовать вас, на нашем свещенном море!!!

На прошлой недели гонял с другом на турбазу, шли по лду 130 к/м со скоростью 100-120 к/м в ч. Кпрошлой зимой, почти каждые выходные так делали, а вот в этом, так как у меня сын родился, время нашлось на одну поездку. Есть фотки и видео, скину в ближайшие дни.

...вот с этой...



....нормуль...???...

Prav69,


всем Иркутским братством будем табличку держать!

2м * 12м !!!!

Ее даже при заходе на посадку из эллюминатора самолета видно будет!

а в какое время лета лучше всего планировать?

Бархатный сезон начинается к концу августа и почти весь сентябрь длиться. В июне тока лёд сойдёт.

я так хотел омуля половить в прошлом мае, в приморье жарища уже стояла, едем в маечках - бурятия встретила снегом по пояс, а озера даже не видно было
так что лучше ближе к сентябрю...

....да херня это ребят.....
...купаться в "чИсто" в ТУРИСТИЧЕСКИХ МЕСТАХ невозможно даже летом....туда можно просто приехать посмотреть,пофотографироваться.....можно там и искупнуться...НО!!!!..---.яЙки... ...сводит моментально...НО..!!!...все купаются на заливах,коих целое множество и водичка там тёплая...есть несколько вариантов добраться--на машине,или на корабле....последний вариант конечно более интересен своими необжитыми местами и просто Окуенной природой...у меня есть очень хороший знакомый у которого есть свой корабль...так что девственность Байкала каждый может "нарушить" прыгнув с капитанской рубки,по дороге к заливу... ..ну или на машинах доехать...турбаз-МОРЕ...у самого берега.....
....поэтому начиная с конца июня уже можно планировать ....(ну эт с учётом того пока вы доедите иль долетите....))))...

Идея отличная, я за автопробег))) Один раз живем и в такой удивительной стране и непременно нужно насладится ее красотой, пусть местами из наших окошек. Никакой полет не расскажет той красоты, ощущения дороги, свободы и раслабленности которая есть за рулем. Обгон одиночных фур, красивые елочки, дорожная радио музыка, пусть и с помехами, но создающая настроение, и радио ловет все хуже и хуже, заезжаешь в дремучие леса, и все больше красота человеская сменяется красотой природной с ее очарованием, воздух все свежее, дороги все разбитие, речки со странными названиями, указатели через 300м кафешка и вот она та деревенская кафешка. Черт возьми какая же красота, солнце, деревья поля и все родное. Находясь за рулем автомобиля, не знаю, чувствуешь себя как птицей в полете, и пусть траектория задана, но свобода в расстоянии, она мало чем передается, кроме как езды за рулем.
А можно просто ужраться дешевым пойлом и плюхнуться в самолет, но в таком случае вы ничего и не увидите. И вот будет тебе лет 50, о каких победах ты расскажешь своим детям? Твоя жизнь! Твои события!
Все человечество состоит из делающих и мешающих делать, поэтому эта отличнейшая идея нуждается только в поддержке и когда мы вместе любая проблема решается. И пожалуйста не жалуйтесь на нехватку времени, у нас у всех одинаковое количество часов в сутках

да вы батенька Тургенев ))

Водителем по жизни быть поэтичнее, чем ее пассажиром)))



Трое могут сохранить секрет, если двое из них мертвы.)))

Хочу заметить одну очень значимую деталь!!!!
Передвижение на дальние расстояния (свыше 1000км) одному и тоже самое расстояние группой - это две Огромные разницы.
От манеры езды одного человека будет зависеть весь автопробег.
Я знаю что уже были клубные пробеги в Минск, но это 700км по отличной трассе.
Отсюда следует, что одним из вариантов будет конктретный пробег из пункта А в пункт Б (Москва - Н-Новгород, Челны-Уфа если через Челябинск или Елабуга-Пермь если через Ебург как пример) - суточный пробег уменьшается, организованность колонны увеличивается, больше людей могут принять участие.
Я практически всегда на дальняк ходил в одиночку - поэтому делал что хотел.
Интересуют мнения знающих людей (которые больше суток были в колонне) - КАК ЭТО??? и что нужно предпринять???

p.s. ответы как - любовь к ближнему и терпение не принимаются как само-собой разумеющиеся

Уважаемые, большой колонной, пусть даже 3 или более машин, будет передвигаться наверное весело, но сложно и скорее всего проблематично будет проехать 1 000 км. в день как это планируется изначально. Я дважды катался в Иркутск 4500 туда и 4500 обратно, один раз двумя машинами и как мы считаем себя опытными водителями, причем именно опытными при движении по автотрассам а не по замкнутому кругу в городских условиях, разницу думаю многие понимают( другие скорости, ограниченное время на принятие решения связанного с обгонами попутного транспорта и т.д.и т.п.) поэтому средняя скорость перемещения колонны по трассе в лучшем случае будет в районе 90 км/ч- не более, а скорее всего и того меньше с учетом вынужденных остановок связанных с естественными надобностями человека. Пожалуй это основное что нужно учитывать при планировании маршрута, + возможные вынужденные остановки,связанные с техническими проблеммами и чем больше машинок, тем выше вероятность их возникновения,+ дороги в сибири на МКАД вообще не похожи и зачастую между хорошими заправками полного бака как раз хватает проехать это расстояние, а зачастую хороших в тех краях между крупными городами вообще нет, в качестве совета желательно иметь в машине канистру литров 20 как НЗ, думаю рации в каждой машине обязательны сотовая связь не везде работает.Кемпинги в доль дорог есть, но ближе к вечеру свободных мест обычно нет, много дальнобойщиков, поэтому лучше заранее уточнить места отдыха и заказывать ночлег заранее, т.е. другими словами очень трезво и грамотно расчитать свои силы перед поездкой. Путешествие само по себе думаю будет шикарным, и уж точно оно того стоит, а вот покупаться в Байкале скорее всего неправильное выражение, окунуться пожалуй больше подойдет, вот пожалуй первое что пришло на мозг конечно только наилучшие пожелания тем кто отважится на этот Поступок!!!

Дима, я так думаю, что опыта езды в колонне более, чем из 3-машин на 2000 км нет ни у кого в клубе. А даже если этот опыт и есть - его постами не вобьешь в головы тех, кто поедет де факто. Поэтому опираться надо исключительно на здравый смысл и помнить, что всего одна ошибка может испортить всё предприятие.

За сим я понимаю задачу так:

1. О стройной шеренге 300с (образца пилотажной группы Москва-Минск 2009) лучше не вспоминать, достаточно двигаться в зоне устойчивого радиообмена на случай вовремя предупредить о поломках и т.д. Естественно, зеленые остановки, прием пищи, сон уже всем отрядом.
2. Все машины должны быть оснащены рациями, одна машина работает в 2-х диапазонак - канал Дальнобоя и канал между машинами.
3. При расчете маршрута средняя скорость вряд ли превысит 70-75 км/час.
Т.е 10 часов движения - это всего 700 верст. Рассчитываем дневной перегон в районе 900 км в среднем.
4. На 3-и сутки начнет копиться общая усталость, что неминуемо приведет к снижению темпа движения и повысит опасность нештатных ситуаций. Любые поломки и пробитые колеса опять таки снижают среднюю скорость движения. Погодные условия, трафик, непредвиденные препятствия и ремонт дорог так же будут негативно сказываться на средней скорости.
5. Проработка детального маршрута и места ночевок - обязательно.

Это так, на всидку... У кого нет опыта дальних трассовых поездок - наверное в данном мероприятии лучше не участвовать - соглашусь с kvikli, езда по трассе требует определенного навыка и опыта.

Гайк,очень правильное замечание. Именно желание любой ценой не "сломать" колонну часто приводит к печальным последствиям.Чтобы сильно не растягивать караван,замыкающие ,как правило, должны иметь самые динамичные машины.

Люди Вас послушают,подумают что в Сибири совсем дорог нет, в ХМАО и Кубассе самые лучшие дороги в России,не я придумал. А по теме,пробег крутой получился бы. Много по пути присоединится. Собирайтесь,встретим,проводим,покажем.

да об этом никто не говорит - дороги есть везде и естественно когда колонна организованно поедет из Москвы то все радостно будут ехать до Н-Новгорода. На этом автомагистраль закончится и будет однополосная дорога, на которой кроме крайслеров будут еще какие-то машины которых надо обгонять.
Будут конечно попадаться участки с двумя полосами - где все участники пробега оторвутся по полной))) - но в основном одна полоса.(до Кургана, далее я уезжал на север, а что там на Восток не знаю)


а потом замыкающим надоест медленная езда впередиидущих тихиходов и они начнут подталкивать своими бамперами... допустим меня на 2,7... передавая так сказать свои лошадиные сылы мне

GriG,
+Ко всему порекомендовал бы собрать "машинну техпомощи", куда обязательно положил бы пару, тройку полноразмерных колес причем 18 а не в коем случае 20 и т.д., так как встречаются участки пути где на протяжении порядка 300 км. нет шиномонтажа в принципе а потом может встретится в какой нибудь деревеньке, но такие колеса могут не отремонтировать,+ пару рычагов передней подвески, можно и задней б/у, на выбор участников пробега а также старые, хотябы немного живые аммортизаторы если таковые есть, говорю из личного опыта нисколько не пытаясь обидеть жителей сибири, дорог местами просто лучше бы небыло, т.к. остатки асфальта с советских времен в перемешку с гравием и просто дырами и пустотами между клочков асфальта привели к тому что в Иркутск я приехал на квадратных колесах и парой потекших аммортизаторов, правда это участок протяженностью 80-90 км. находился практически перед Иркутском там спешить не надо, а может его уже привели в порядок. Всех членов клуба 300С, проживающих по маршруту, можно попросить об информации о состоянии дорог по пути следования колонны и т.д. и т.п. В общем нужен штурман а кто поедет первым или последним решится в процессе путешествия, думаю лучшие должны быть впереди и позади а нормальные стремиться за лучшими и скорость колонны хоть немного но повысится вот как то так!!!

мне кажется в такое дальнее путешествие не обязательно ставит акцент и задачу на том что бы ехать именно на 300С
самое главное что бы было удобно и комфортно, так что как вариант жипы думаю более актуальны.

Парни, я гонял машини из Владика в Иркутск, растояние точ такое же как Москва Иркутск. Гоняли колоннами по 4-6 машин, у первого и последнего обязательно радиостанции, которые можно купить за тыщю рублей пару, а если у всех рации, так ваще в любой момент можешь пообщаться с любой машиной из калонны. И дорога будет в радость а не в тягость!!! Первому в колонне лучше иметь дальнобойную рацию, чтоб знать где засады копов и всякое такое. У каждого дальнобойщика есть такие рации!