У меня только один ключ, прописать у нас второй невозможно. Собственно, не расстраивался из-за этого ни разу, один фиг нужен автозавод зимой. Поставил сигналку Pandora 3170 (14500 рублей), обходчик иммобилайзера (2000 рублей). Микруху из ключа запихали под панель. Теперь у меня есть пустой ключ, запасной железный ключ и два брелка от самой надежной сигнализации в мире Интересно, что открывание багажника с кнопки даже подключать не пришлось, все само устаканилось через CAN-шину. Ну и для информации - код при подключении этой сигналки для 300-го отсутствует в инструкции. Подходит код от более навороченной Pandora 3700.

а где это можно сделать? я бы старые внутренности туда вставил.. резинка вся порвана (
прежний хозяин как в старом анекдоте поступил - один потерял, другой сломал!

у Вас Туринг если не ошибаюсь?! 2 кнопки?
постараюсь найти. отпишусь в личку

Кто может подсказать, в Москве где можно найти чип ключ, хочу поставить автозапуск.

а для чего кнопка "паник"

selik.228,машину на стоянке искать )))

Ребят помогите плиз с приобретение заготовки ключа на европу с тремя кнопками плиз, буду очень благодарен)

+1
по научному -"режим антиограбление"
Родная сигналка сработает на несанкционированое открывание двери (этому предшевствует как минимум сломанная личинка дверного замка) если вы видитете из далека что предпологаемые злоумышленники трутся возле вашего авто то можете спугнуть их этой кнопкой

hoochirk,
тебе с потрохами(платой)?

tref,
ключ от 08 года никак в 05 не встанут??

ps
кнопка паника не работает
(для статистики)

zerg, Привет) ну если у тя есть с потрохами и кнопками, то сколь с меня денег за ключик?))

Отличный обзор по ключам. Мне бы как нибудь ключик найти может кто поможет?
05179 514AA - заготовка ключа для автомобилей CHRYSLER 300 – 300C (48 кузов) производства США и Канады.

Точно знаю что этим занимается Алексей (tref), спрашивай у него.

С какой стороны авто лучше распознает сигнал кнопки "открыть" или "закрыть"? Раз пять приходится нажимать на кнопку чтобы сработали замки. Ключа два, пользуюсь новым. Не думаю что батарейка.

Frugal,таже беда но это не имобилайзер это сигналка!! вполне может что батарейка, смотря сколько ключ лежал на складе без дела!!

Ну вот по случаю в руках оказался замок зажигания вместе с блоком иммобилайзера…
Вот так он выглядит в снятом виде.



Блок иммобилайзера держится одним единственным саморезом. Но снять его не сняв весь замок невозможно. Иллюстрированный процесс демонтажа замка надеюсь в этой теме в ближайшие дни осветит один наш Камрад.




Как видите на замке пристёгнут трос, который замыкает селектор передач.
Трос этот очень легко отсоединяется при условии поворота личинки замка.
Если повернуть личинку нечем –не пытайтесь отсоединить от замка –поломаете! Придётся отсоединять второй конец троса от селектора. Хлопотно... –но такова цена за ротозейство!
Так выглядит блок иммобилайзера на 300С. Антена (кольцо) совмещена с самим блоком.



Ну а в этом процессоре MOTOROLA MC9S12DG128 собственно и «лежат» ключи и пин-код.



Личинка замка зажигания снимается только в провёрнутом положении нажатием кнопки
http://www.youtube.com/watch?v=vilgmdo41iE
советую всем у кого один единственный ключ призадуматься
PS. замок снимается с автомобиля при утере последнего ключа для изготовления специалистами нового

tref,
Снимали блок и замок когда сражался с имо-не такой блок,да и замок естественно другой.Все совмещено в один корпус и по моему никаких троссов.Помнится электронщик снял все разъемы и коробка осталась в руках.Не сообразил-нужно было все сфоткать.Такие замки и блоки ставили до 08 года,после рестайлинга уже другие.

)) да уж, моя история с потерей ключа
Надеюсь никому НЕ пригодится, но тем не менее - небольшой фотоотчет по снятию замка как раз в ситуации когда нет ни одного ключа вообще. Америку я не открою, но пара ньюансов может облегчить процесс.

Итак машина: машина - просто супер!! Харизматичная, брутальная и в тоже время очень благородная порода - таких еще поискать. Едешь на ней и подминаешь мир под себя - все стереотипы разбиваются о огромную решетку радиатора, фары просто выжигают ряды несогласных и непонимающих - ты сам по себе - вообщем круть 2006 года 3.5 бензин америкос.
1.Аккуратно поддеваем стопорное кольцо замка каким нибудь не острым предметом - тянем на себя

2.Устанавливаем руль максимально вниз и на себя и с левой стороны так же поддеваем декоративную панель закрывающую устройство замка и она легко снимается вверх

Для того что бы было возможно достать замок - нужно снять и нижнюю панель ( там где кнопка багажника)
3.Убираем накладку на двери, откручиваем два самореза ( показаны красным) Отсоединяем фишку открывания багажника, снятие с тормоза можно не трогать - оно не мешает. Тянем панель вниз - она выходит из пазов - открывается доступ в "нутро" руля.

4.Видим железную пластину на 4х болтах - откручиваем их - снимаем

Теперь можно заняться и самим замком.
5.Ключ на 8 - лучше головка - откручиваем болты

6.и через свободное "нутро" там где руль - отщелкиваем 2 фишки.Одна из них со стопором ( как на MAP сенсоре ) - вторая поменьше - обычная с лепестком сбоку.

Если бы был ключ, то, как выше в теме описан очень важный момент, достаточно было бы провернуть ключ и отсоединить третью "навороченную фишку" и отчет можно было бы заканчивать,но ключа нет(( поэтому фишку не открыть - из нее выходит жесткий провод и через обогревы и пепельницу уходит куда то под рукоятку переключения АККП -вот туда надо и залезть.
Все кто паял климат знают что это не сложно))
7. Снимаем панель магнитолы и климата. Поддеваем в указанных стрелками местах в этой последовательности. Когда дойдем до часов -можно пошатать рамку из стороны в сторону - намного легче отходит.Ессно отсоединяем контакты часов, климата. Подогревы и пепельницу можно не трогать - они не мешают.

8.Снимаем рукоятку АКПП - убираем "корытце" под климатом - видим саморезы - их откручиваем и верхнюю часть ( возле подстаканников) - поддеваем и тянем вверх - добираемся до лампочки подсвети АКПП и всего что там. "Хромированная" накладка снимается элементарно там пазы.

9. Вот этот трос тянем вверх, он выскакивает из паза. Красным показано место крепления этого белого цилиндра( не знаю что это) И все достаем вместе с замком через низ. Замок в руках.

Вопрос такой, на форуме не нашел, имею 2 ключа, европеец туринг, купил 3й трансподерный для автозапуска...как прошить новый чип? Неужели нужны официалы? Вроде с помощью 2х ключей и какой-то комбинации поворотов можно прошить третий....помогите плиз..

SPAX, звони Алексею tref

Obtain the blank Sentry Key(s) that are to be programmed as valid keys for the vehicle. Cut the blank key(s) to match the ignition switch lock cylinder mechanical key codes.
2. Insert one of the two valid Sentry Keys into the ignition switch and turn the ignition switch to the On position.
3. After the ignition switch has been in the On position for longer than three seconds, but no more than fifteen seconds, cycle the ignition switch back to the Off position. Replace the first valid Sentry Key in the ignition switch lock cylinder with the second valid Sentry Key and turn the ignition switch back to the On position. The second valid Sentry Key must be inserted in the lock cylinder within fifteen seconds of removing the first valid key.
4. About ten seconds after the completion of Step #3, the security indicator in the instrument cluster will start to flash to indicate that the system has entered the Customer Learn programming mode.
5. Within sixty seconds of entering the Customer Learn programming mode, turn the ignition switch to the Off position, replace the valid Sentry Key with a blank Sentry Key transponder, and turn the ignition switch back to the On position.
6. About ten seconds after the completion of Step #5, the security indicator will stop flashing, stay on solid for three seconds, then turn off to indicate that the blank Sentry Key has been successfully programmed. The SKREES/SKIS will immediately exit the Customer Learn programming mode. After the ignition is cycled the vehicle may be started using the newly programmed valid Sentry Key.

Самое главное, дополнительный ключ должен быть ЧИСТЫМ, т е не прописанным.
Тогда все получится.



Еще наткнулся на такое напоминание:
The Customer Learn feature is only available on domestic vehicles, or those vehicles which have a U.S. country code designator. This programming method also requires access to at least two valid Sentry Keys. If two valid Sentry Keys are not available, or if the vehicle does not have a U.S. country code designator, the Secured Access Method MUST be used to program new or additional valid keys to the SKREEM/WCM
А это значит, что на Европе вряд ли прокатит.