случилась неприятная ситуация, которую я уже описывал в одной теме, но т.к. она не совсем соответствует моему вопросу и проблема еще далека от решения - решил создать свою

ситуация такая:

машина подвисает на пол секунды при любых оборотах двигателя в движении - по ощущениям она выключается и снова включается, при этом загараются лампочки на панели, помоему лампочка с изображением молнии и чек, пищит, затем лампочки гаснут когда машина приходит в себя (то есть через пол секунды буквально) и все приходит в норму..

проблема стала появляться очень часто, так что я уже бью тревогу.. ошибок никаких не было, только в один раз из ста загарелся чек с ошибкой 0700 - неисправность блока управления коробки (самодиагностика тремя поворотами ключа) после чего исчез. но я думаю что это может быть не корень проблемы, а следствие проблемы с двигателем..

в сервисах отказывают т.к. говорят что надо ждать того момента когда машина вобще будет еле ехать и включаться-выключаться постоянно, чтобы было легко найти неисправность.

из особенностей заметил:

- возможно влияет температура на улице, т.к. днем, когда было градусов 22-23 проблем не было целый день, а к вечеру при 12-14 градусах проблема появляется с периодичностью раз в пять минут или чаще..

- обороты не влияют, появляется при любых, хоть при педали в пол
- чек не загарается
- только один раз заглохла стоя на месте

очень нужна помощь в этом вопросе, может быть у кого то было что то похожее, или есть догадки на этот счет..
машина 5.7 туринг авд 2005 европеец

просто чтобы доехать в сервис - мне нужно хотябы примерно знать на что думать, т.к. там говорят что надежд на то что они смогут найти нет никаких..
к офицалам за 700 км мне не добраться с такой проблемой

извини, не в тему вопрос, не с питера машину брал?

брал в москве в мэйджоре пару месяцев назад)

а проблема случаем проявляется не вовремя проезда неровностей дороги?

нет) неровности не влияют, вот сейчас снова ездил весь день без проблем! именно день при 27 градусной жаре, и так уже третий день все нормально, а как температура ночью спадет до 12 градусов на улице - снова начинается это..

я просто не представляю что может зависеть от температуры окружающей среды.. радиатор коробки передач?

я бы не удивился если было бы наоборот - в жару машину глючило бы, а на холоде было бы нормально.. тогда понял бы что перегрев чего либо.. а тут вобще не понимаю

такая же хрень встречается и на наших вазах - температура уменьшается , влага увеличивается , решал проблему просушкой мозгов и колодки подходящей к ним , еще бывает из за этого вентилятор глючит , то работает то нет.

У меня такое бывает только в одном случае, когда какая нить лампа накаливания перегорает, вот так один раз ехал по кольцу 140... а потом БАЦ!!! вся панель начала светиться как новогодняя елка, пищать, орать, я думал все кранты.... и через сек другую прошло все, оказалось габарит задний перегорел! теперь не парюсь по этому поводу, как только такое происходит просто знаю что какая нить падла перегорела (ни разу не ошибся, тфу тфу тфу)

Так что в принципе можно предположить что у тебя это может быть связано с незначительным коротким замыканием (из за влажности воздуха и скапливающегося конденсата на каком нить контакте) или каким нить плавающим контактом который дает картину скачка напряжения...

PS ставьте светодиоды.

ZavSPB

интересно, у меня караз один стоп сигнал не работает щас, может как то связано)) но это совсем странно блин..)

спасибо всем) попробую просушить все что найду :) и диоды вверну в стопари, может быть решится проблема)

Проблема может быть глубже чем перегоревшая лампочка или КЗ в цепи освешения.Практически вся электроника сильно зависит от температуры
возможно образование микротрещины в какойнибудь печатной плате и пробое в какойнить из дорожек.Прогрессирование проблемы может у тебя затянутся аж прям до зимы пока машина не встанет вообще.
Хорошо чтобы это была именно лампочка.

пока записан на сервис - езжу как есть) и вот временно неисправности поубавились, а щас так вобще помоему прекратились.. при этом я сменил заправку да и впринципе бензин тоже. заливал простой 95й всегда в одном и том же месте, теперь решил залить 95й с присадками на другой заправке - на шелле, випауэр в общем.. у нас почему то его не хвалят в городе, поэтому не заправлялся там раньше

что то по моему не похожи были мои проблемы на проблемы с бензином.. неужели такое может быть? пока все в норме уже второй день

Ты лампочку то поменяй, а то как никак безопасность.... )))

наконецто вроде какая то определенность появилась

глюки усилились и переросли в явно выраженную проблему с дросселем..

происходит так: едешь - машина в любой момент на ходу может заглохнуть.. если успеваешь поиграть газом - может завезтись обратно и ехать дальше..

теперь после таких вещей у меня моргает значек молнии на приборке (значек управления дроссельной заслонкой) и обороты пытаются взлететь повыше.. холостые становятся гдето в районе 2000об. глушу машину и все нормально становится

ошибка горит на самодиагностике p2172, это какраз что то связаное с положением педали или чем то в цепи дроссель-педаль. в таблице не нашел

как я уже писал - всеэто дело начинается при холодной и влажной погоде, а при сухой и жаркой проблем нет. тоесть я думаю гдето есть пробой в проводке, каком нибудь разъеме..

надеюсь наконецто теперь эту проблему решу, когда стало ясно в чем она сидит)

читал тоже на каком-то форуме помоему на калибер клубе которые срт4 у них тоже молния загорается связано с положением дроссельной заслонки она толи не до конца открывается толи не до конца закрывается они че делали полностью чистили заслонку а потом как-то ее калибровали на сервисе и все проходило...

дроссель почистили, проверили, не помогло

машина с холодами и сыростью глючит и глючит, периодически лезут p0700 и p2172 по очереди

теперь коробка после самопроизвольных выключений машины переходит в режимы не сразу, тоесть ставишь D - а она на неитральной еще крутится некоторое время, а потом через сек. 5 схватывает пинком на D и едет, так же с R.. ошибка p2172 снова, не понимаю как связана с затупами корбки. что это с коробкой хоть может быть?

Deneex,
Ну че за ерунда.... Заедь на сервис, пусть ВСЕ (в т.ч. и с АКПП) фишки сдернут и прольют силиконовым спреем.
После этого снять клемму на 20 мин.

michael230,
в ближайшее время сделаю, надеюсь поможет

Deneex,
У меня похожее было на Примьере, чистил дросель и форсунки ниче не помогло, машина была не диагностируемая, метод тыка поменяли датчик ДМРВ и все стало хорошо

пережидаю зиму, чтобы добраться в Москву на сервис.. уже этот глюк надоел ужасно.. очень хочу с ним разобраться

щас он проявляется если сильно топить - едешь спокойно ничего нету, полный газ жмешь и она вырубается пока снова педаль не нажмешь

дроссель поменял, не помогло.. что то видимо во впуске. ошибок нету.. иногда горела p2172 про неожиданно высокий поток воздуха на впуске.

гдеее искать.. куда копать

когда вырубается заметил что на панели загорается значек масла, а дроссель вроде не горит, но это не точно

еще когда дроссель менял - старый был засран маслом с внутренней стороны.. а я чистил его пару месяцев назад начисто. может это о чем то говорит.. во всех сервисах был не по разу у нас


- добавил если есть идеи, как потестировать машину - буду очень рад!

- второй раз добавлю -- вспомнил что это на прогретой машине всегда было, не помню ни разу чтоб холодная глючила

Воще засераемость дросселя на хомяке-в порядке вещей, у нас сопун приходит к возд. фильтру. Это пары масла

значек масла загорится на любой нашей машине если она самопроизвольно заглохнет в режиме D так что масло тут не при чем.


старый дроссель нужен ? взял бы на опыты )