ADR,
Хаммер по-любому должен быть не единственным авто.
Но я б тоже взял) просто трудно везде на нём ездить, у нас в центре и на нашем иногда жопа

Вообщем дачу купили у Волги, на Крайслере на песчаный берег не проехать)) Я крайне редко сажусь за руль личного авто, по выходным уж.

Ogurets,
Мне уже человек 20 сказали , что Хаммер Н2 не самая лучшая идея, причем конкретных доводов нет (про дохлые узлы:коробка, мосты, раздатка, знаю, но блин такой брутальный авто, что как то все время об этом забываю, да и вложив 200 рублей все это сделать без проблем можно)

Чё молчал до этого? на рыбалку едем к тебе на дачу

Айрат,
Боялся что сорвется сделка)

bearman,

Н 1 = это брутально !!! остальное уже неторт

Эдсон,
Согласен с тобой, но для повседневной жизни Н1 как то не подходит, точне вообще никак

если это около М7, то тебе там жить можно, всяко ближе до работы чем с 39 кв пилить

Айрат,
Да М7 в Щурячьем, Миниханнов старший там живет летом)

Катался на днях на Tuarege 5.0 V10 Biturbo пару дней на тестдрайве - вроде все при нем: красно/черная кожа, ТВ, диски, обвес, но эйфории не вызвал.

Да рвет не реально - как пуля. Расход в городе при спокойной езде 13.7 литров солярки.

Странно но не могу понять почему не легло к сердцу :( Хотя наверно нужно брать. Убрать хром в черный, палернуть и будит норм.
Жрать только будит много - дорого на нем ездить.

чем не альтернатива 300му?
1. Внешность мегаэффектная
2. Наворотов внутрях минимум
3. Не практичная ( крейсер большой, а эта низкая)
4. На вторичке у большинства народа спросом не пользуется, хотя всем нравится.
5. Запчасти многие на заказ.
6. Да и вообще снята с производства, как такую потом продавать.

))

shturman,
ферари фигня ))))) тагаз нечтяк ))

Hyundai Genesis





"Попытки корейских производителей бороться за внимание покупателей в сегменте «премиум», безусловно, заслуживают внимания.

Одно из таких событий – выход второй генерации седана Hyundai Genesis. Корейцы рассчитывают пошатнуть позиции таких моделей, как Audi A6, BMW 5-й серии, Cadillac CTS / XTS, Chrysler 300 и Mercedes-Benz E-класса.

В Южной Корее модель появилась в конце 2013 года, однако в США ее продажи стартуют летом. В Россию же седан должен приехать ближе к концу этого года.

Первое поколение модели было немаленьких размеров – второе стало еще больше, приблизившись к параметрам седанов из сегмента F. По словам инженеров, у нового Genesis самый вместительный в классе салон.

Корейский производитель предлагает для этой модели исключительно большие атмосферные моторы. На корейском рынке седан комплектуется только V-образными «шестерками» объёмом 3.0, 3.3 и 3.8 л, но вот в США будет и 5-литровый V8. По неподтвержденным данным, российские покупатели получат модификации с 6-цилиндровыми двигателями и возможность выбора между передним и полным приводом.

Высокотехнологичная полноприводная трансмиссия HTRAC, которая используется для седана, разрабатывалась известной фирмой Magna Powertrain. В ее конструкции многодисковое сцепление с электронным управлением в приводе передних колес.

Но вот на пневматическую подвеску корейский производитель все же пока не рискует замахнуться, ограничиваясь управляемыми электроникой амортизаторам с двумя режимами работы для разных условий езды."

Zerg34,
что ж тут скажешь - Тазы Валят))
kol_t,
в США хюндай двигатель года - это о многом говорит
р.s. кто бы мог подумать

tref,
ты это что купил то показывай епть иначе

Эдсон,
Мне понравилось-"хочешь бан"

сцука красив но НО

Ребзя Хаммер нормальная машина!! Особенно Н-2. Конечно есть болячки, как у всех машин! Н-3 на дальняк это .опа!!!! растрясет как извозчика( Это больше наверно городской авто.




Недавно вышел Кадилак, вроде как тоже альтернатива, но цена нового от 2 млн. И так большинство машин(((