ну это надо ещё попробовать теперь-то америкоса взять дешевле

Как можно сравнивать америкоса с европейцем? Совершенно разные по комплектации и уровню сборки машины. И цена - почти вдвое!

Стас

Чем же таким глобальным отличается америкос от европейца? Запчасти на них одни и те же, кроме некоторых кузовных. А по поводу навороченности опциями, то тут мне кажется абсолютно одинаково!

Эта тема обсуждается уже несколько лет - глянь на форум:
http://forum.chrysler-dodge.ru/
Далее обсуждать бессмысленно, то же самое, что сравнивать жигули и волгу.
stasberesnev,
По поводу цены на европейца. Сейчас машина Премиум комплектации 2005 года 3.5 литра стоит в Германии 20 000 евро. Таможка в Совке с января стоит 14 000 евро. Итого - 34 000 евро. В моей тачке доп.электроники ещё на 3 000. Итого - 37 000 евро, а я продаю её за 28 000.
Вот и вся арифметика. Через месяц в Москве кончится запас машин, ввезённых в прошлом году и цены в марте прыгнут на 25 - 40 % и никакой кризис им не указ.

"И цена - почти вдвое!"
Как я понял - это главное отличие...

К сожалению это так. С удовольствием купил бы европейца по цене америкоса!

120000, оч. дорого.
вопрос в другом, сейчас вообще не покупают машины такого класса, только если вообще даром отдают, у меня тесть А8 продает пол года. Звонков просто ноль.

Ага. По путинвизору через день говорят, что крутые иномарки скоро будут бесплатно в нагрузку к Приорам и Калинам отдавать. Вот наш доверчивый народ и ждет...
"Жаль в эту пору прекрасную жить не придется ни мне ни тебе..."
Хоть ты пойми, что этого не будет. На любой товар есть свой покупатель. По объявлениям продается лишь 20%. Все остальное - на рынке и в комиссионных автосалонах...
Я до сих пор свой Фолькс не продал и не расстраиваюсь. Весна все расставит по местам...

вот оно. сразу же напомнило мне форум galant-club. вечный спор что лучше Американский вариант или Европейский вариант. в том случае когда сравнивали цены на запчасти побеждал Американский вариант. Но в нашем же случае всё тоже самое, плюс то что кузовня дешевле на Америку чем на Европу. а так разницы никакой. по комплектации? да я согласен Америка усеченная в этом плане, но бывает что и нет.

Цена 1 100 тыров или обмен на пустого американца 3.5 литра 2005 года с доплатой не менее 500 тыров. итого получаем Америку за 600т.руб? это будет "помойка" на колёсах

Стас ну это ты загнул конечно.

И к тому же, после LC200 все машины кажутся пустыми.

Ничего не имею ни против этого авто, ни против автора, ни против эвропейских 300-ых....
хочу высказаться конкретно по этому посту....

а давайте не будем рассматривать хлам, реальная цена за хорошее состояние 11-13, если повезет, то за 10 можно купить...

1миля равна, примерно 1,6км, откуда "почти в два раза"
18-20 эвро это 23-25 баксов


доставка авто из США - это далеко не 1000 баксов, а минимум 2500

тут вообще бред написан, даже комментировать не хоца...

Вобщем, хотел сказать, что в посте много неточностей, которых разбирающийся продавец не должен допускать, иначе все его доводы это размазывание соплей по асфальту...
На мой взгляд из-за введиния новых пошлин, авто из-за границы вообще нет смысла везти, дешевле будет взять на внутреннем рынке из тех, что были привезены до НГ. Ну а из всех 300-ых, опять же на мой взгляд, самым приемлемым вариаетом является 2,7 из США, сейчас это, примерно, 700т.р.
удачи в продаже....

в американце нет ничего плохого, кроме имиджа. не секрет, что американцы дешевле, поэтому многие, видя американца, считают, что владелец очень хотел эту машину, но не имел достаточно денег на "нормальную", то есть на европейца. не раз такое слышал. от себя хочу сказать, что если бы у меня не было денег на европу, то я взял бы америку, стеснятся тут нечего. а не было бы денег на красика, то ездил бы на тазике. каждый живет по доходам. здесь нет плохого и не надо скатываться до обсуждения этого. тут вроде не у всех SRT ;)

ещё могу добавить, что мне в американце не нравятся фары) и то, что в милях все))) и тем не менее, это отличная машина, респект всем кто выбрал её. пусть 2,7, пусть не кожа и т.п. нечего тут пиписьками меряться. гы)))

вот как-то так))) вы тут взрослые дядьки, ногами меня не пинать, если че)))

Парни,на самом деле поддержу Стаса,ибо давайте рассуждать о вкусе устриц с теми кто их ел.Американцы действительно во многом проигрывают европейцам.Это мнение складывается из сравнений одниого авто с его заокеанским собратом.У меня у двух друзей Кайены,один из Штатов,другой Европа.Так там тоже аналогичные дебаты и как не крути-европеец более напичкан,стоит дороже на порядок,да и гораздо престижнее-то есть при продаже двух авто, европеец имет стойкий спрос и продаётся гораздо быстрее.Те же мерседесы GL,которые пригоняют из Америки и выставляют в АТЦ Москва,не пользуются такой популярностью,поскольку (как один из примеров) местами обычные болты имеют такой размер,что невозможно подобрать ключ для того чтобы их отвинтить,ввиду того ,что рассчитываются на в мм,а дюймах и тд и тп.

Что мы собственно и видим на фото данного ЕВРОПЕЙСКОГО авто, особенно хочется отметить обалденную обклейку торпеды под дерево. бугага

Вкусы и автопристрастия американцев- непохожи на европейские. У большинства производителей, автомобили для американского рынка отличаются от предназначенных для Европы модификаций -двигателем, подвеской, оптикой, качеством отделочных материалов, иногда даже габаритными размерами кузова. Это влечет за собой необходимость заказывать некоторые запчасти именно в Америке, поскольку в Европе их просто нет. Сроки доставки запчастей увеличиваются.

Автомобили из Америки имеют более мягкую подвеску, от которой на наших дорогах укачивает, "тупые" рули с замедленной реакцией, спидометры в милях, дюймовые резьбы болтов и гаек. На многих моделях возникает проблема с размещением номеров, поскольку в США они другого формата. FM Радио в машинах из-за океана работает с другим шагом частот. Отличается также оптика: габаритные огни в поворотниках, настройка светового пучка фар - не соответствуют европейским (и российским) нормативам.

Как правило, американцы отличаются гораздо менее аккуратной, по сравнению с педантичными немцами эксплуатацией - сказывается привычка к одноразовой посуде, из которой едят где попало. В бардачке после них можно обнаружить недоеденный гамбургер, а в двигателе – масло, на котором его жарили.

Низкооктановый бензин называется Normal, и льют его во все моторы подряд, включая высокофорсированные. Синтетическое масло большим спросом не пользуется. Замена зачастую происходит, когда масло в двигателе заканчивается, при этом о замене фильтра и речи нет.

Значительная часть машин, попадающих в Россию с американского рынка - битые или побывавшие в воде. Кузовной ремонт в США дорог, и цены на такие автомобили на аукционах весьма низкие. Бизнес по привозу и востановлению таких авто масштабен, хорошо налажен и весьма прибылен. Нормальное авто, конечно, тоже можно привезти из Америки, но уже не будет заметной разницы в цене с Европой.

вот это удивил. на техосмотре сказали что как раз в тему. и что не надо переделывать

думаю, что объявление о продаже перерастает в полноценную тему)))

Полностью согласен с Mike76, особенно в части темы про устриц. Для того, чтобы обсуждать тему, нужно ею владеть. А если у чела зеркало бокового вида не меняет затемнение из-за того, что " в нём направление тока изменилось "( продвинутый из Минска ), то о чём можно говорить и какие технические тонкости обсуждать? Писать ответ с целью лишь бы вякнуть?

Стас, у каждого есть свое мнение и он его высказывает. я со своей стороны с немногим не согласен при этом обсуждении

Вов,а здесь я не конкретизировал Крайслер 300С.На 90% авто из Америки есть такая тенденция.Но поворотники красного цвета-факт.Во всей Европе запрещены!!!Россия-всётаки скорее Европа.