|
|
|
|
|
|
Аккумулятор на 300С II, какой лучше взять |
|
Max_178 |
11 января 2017 01:04
|
Новичок
Репутация: 0
Группа: Посетители
Сообщений: 130
Город: СПб
Машина: Chrysler C300 II, Volvo S80 II
Регистрация: 9.06.2016
|
Shastry, Слазил, ёмкость 80 а/ч, пусковой 630 ампер. Купил Banner, 83 А/ч и 720 А за 7500 руб., сказали, что обычный, не AGM и не гелевый, но честный австриец, мол будешь доволен, оригинал не заказывай.. Фиг знает, крутить вроде бодрее стало, но морозы спали (у нас +1 на след. день уже было), объективно не понять разницу.
Нужно вообще это AGM и/или гелевое исполнение?
--------------------
МК |
|
|
|
Shastry |
11 января 2017 08:03
|
Ветеран
Репутация: 65
Группа: Член клуба
Сообщений: 3106
Город: ОРЕНБУРГ
Машина: RRS SDV6
Регистрация: 6.10.2009
|
Цитата: Max_178 Нужно вообще это AGM и/или гелевое исполнение? Да я вообще не знаю что это)) Всегда покупаю аккумуляторы Бош или Варта и проблем не знаю в среднем года три-четыре. что меня вполне устраивает. Я так понимаю, главное в любых аккумуляторах, чтобы не залежавшиеся были, с неистекшим сроком годности и совпадение заявленных характеристик на момент покупки. |
|
|
|
HULIGAN 49 |
11 января 2017 11:57
|
Новичок
Репутация: 3
Группа: Посетители
Сообщений: 90
Город: Moscow ЮВАО
Машина: Chrysler 300c 3.5
Регистрация: 8.08.2016
|
Номинальное напряжение (В) 12 Емкость (Ач) Разряд за 10 ч до 1,80 В/эл. при 20°С 180 Ток короткого замыкания (А) 3063 Внутреннее сопротивление (мОм) 4,0 Напряжение поддерживающего заряда (В) 13,62 при 20°С 13,56 при 25°С Напряжение ускоренного заряда (В) 14,1-14,4 температурная компенсация в поддерживающем заряде (мВ/°С) -15
Епта а электрика не пойдет по пи.де от такого тока короткого замыкания? Но это инфа за акум фиам 180амерник. |
|
|
|
PipeSmoker |
11 января 2017 15:39
|
Ветеран
Репутация: 57
Группа: Член клуба
Сообщений: 1820
Город: Москва
Машина: 300c
Регистрация: 29.08.2013
|
Shastry, +1. поправил бы,- совпадение заявленных характеристик - с требованиями производителя авто :-). я тоже не заморачиваюсь. сейчас стоИт варта. по-моему, предыдущий хозяин менял в 2013 или 2014. в морозы все было нормально. просто надо следить за батарейкой и хотя бы пару раз в год проверять, что с ней и как, и подзаряжать, если необходимо. мой опыт на стоковой машине с круглогодичной эксплуатацией (почти ежедневной) - ездит и ездит, батарейка работает нормально :), ничего делать не приходилось. я считаю, что все эти гели/увеличенные емкости/зверские токи - от лукавого, в крайслере все же сильный инженерный состав. Д. |
|
|
|
Max_178 |
12 января 2017 00:37
|
Новичок
Репутация: 0
Группа: Посетители
Сообщений: 130
Город: СПб
Машина: Chrysler C300 II, Volvo S80 II
Регистрация: 9.06.2016
|
Shastry, PipeSmoker, Радует, что не я один такой старовер))
Сказали, что Крайслер ставит AGM сейчас на все новые машины, гелевый это ещё круче, а в общем - эти технологи, прежде всего, нужны для корректной работы "старт-стоп".
--------------------
МК |
|
|
|
HULIGAN 49 |
12 января 2017 19:12
|
Новичок
Репутация: 3
Группа: Посетители
Сообщений: 90
Город: Moscow ЮВАО
Машина: Chrysler 300c 3.5
Регистрация: 8.08.2016
|
короч взял я акум NARADA 125 ампер (очканул брать 170-180амп. потому не знаю как карась себя поведет,у него вроде по кану все электричество и геной мозг что ли управляет) ,нагрузочную вилку поднес и чуть не спалил за 5сек её=))) раскалилась,искры херачат, оплавил жало вилки=)) короч акум огонь=))) но не так все просто же. сегодня с утра коробас отказался работать вообще типо его нет=))) в общем с коробасом разберусь а потом и по акуму отпишусь. на драйве вроде парень 7-год ездиет с таким и все ок ,прикуривает весь двор=))) |
|
|
|
1чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять ответы в данном форуме. |
|
|
|
Сейчас: 4 декабря 2024 17:16 |
|
|
|
|
|
|
|