nblx nox,
Ты первый на форуме кто написал что у нас кислотный акк, до сих пор писали что гелевый. А как это проверить?

RR300,
Покажи мне того, кто написал эту глупость
Загляни в багажник и посмотри на свой кислотный акб

RR300,

Попробовать сделать укладку волос, если не зафиксирует, значит кислотный...))

nblx nox,




так как ты это определил?

мля, ну если в нем есть пробки, а в пробках плещется электролит, то сам как думаешь?

У меня fiamm 12sp100 стоит ;)

не знаю, раз 10 лет живёт поверил что гелевый.

У меня в точь как у тебя

RR300,
Мишка дело говорит, одно то, что на нем пробки есть говорит о том что его можно обслуживать, а значит он уж точно не гелевый, а самый обычный старый, кислотный Акум, надёжный правда.
Я, кстати, не в курсе, а 10 лет назад вообще существовали гелевые то?

Был, в 05,06,07,08 годах, не факт, что прослужит столько же, если купить сейчас ориджинал

RR300,
Обыкновенный кислотник. Гелевые очень требовательны к напряжению бортсети, думаю не каждый производитель отважиться ставить их с завода, да и дорогущие они для серийной установки в караси. Друг взял последнего прадика, там тоже обыкновенный аккум.

RR300,
На твоём аккум. вероятно дата стоит - 2606 - 26 неделя 2006 года, так что 10 лет он отработал честно.
Вот мой на дизеле:



здесь дата - 4107 соотв. 41 неделя 07 года - просится на замену.

Выбирал из того, что может подойти, нашел такой вариант:



По всем параметрам и размерам удивительно совпадает с оригиналом.

kol_t,
Не знал что в оригинале на дизеле мощнее стоит. Интересно с чем это связанно?!

RR300,
на дизелях всегда мощнее стоит, иногда даже по 2 акб

Вот такое есть мнение:
"Базовые критерии подбора аккумулятора для дизельного двигателя несколько отличаются от аналогичных требований при выборе АКБ для бензиновых аналогов. Это продиктовано отличиями моторов на солярке по способу образования и последующего воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах. По этой причине к «дизельному» аккумулятору выдвигаются повышенные требования. Дизельные моторы имеют высокую степень сжатия. Благодаря такому сжатию воздух в цилиндрах нагревается до такой температуры, при которой солярка воспламениться самостоятельно от контакта с нагретым воздухом и без участия внешних источников для поджига. Для запуска холодного дизеля и нагрева воздуха требуется раскрутить коленвал двигателя до более высоких оборотов по сравнению с моторами на бензине. Вполне очевидно, что добиться высокой частоты вращения коленчатого вала можно только при помощи мощного источника питания. Дизельная АКБ должна быть мощнее батареи для бензиновых авто."

Нашел, кто для наших евро-карасей акк. делает.



"Автомобильные батареи Banner производятся в Австрии компанией Banner GmBh. Это единственный австрийский производитель, заслуживший международное признание. АКБ Баннер устанавливаются на заводах таких автогигантов как Фольксваген, Ауди, Крайслер, BMW и MAN."
Такой себе и возьму, видимо. Может он и ходить будет как родной.

Чё то у них пусковой ток низкий при большой емкости АКБ

Разные токи, есть и пониже и повыше, я вот этот выбрал:
Banner Power Bull PRO 100 А/ч 820 А обр. пол. P100 40 (354x175x190)
https://www.bannerbatterien.com/en/Products/Starter-Batteries/Power-Bull-PROfessional/26-PRO-P100-40
--вполне норм. для нашего дизеля.
вот ещё увидел инфу интересную:
" Аккумуляторы автомобильные BANNER изготавливаются в Австрии компанией Banner GmbH . Эта всемирно известная марка не нуждается в излишней рекламе . Достаточно сказать , что в 2012 году аккумулятор BANNER POWER BULL был признан лучшим стартерным аккумулятором по результатам тестирования, проведенным германским фондом Stiftung Warentest."
"Banner действительно является уникальной маркой. Основаная в 1937 году, компания до сих пор остается независимой, не поддавшись соблазну слияния с крупными автоконцернами. C 1953 года производство компании было перенесено в австрийский город Линц, где оно находится и по сей день. В отличие от аккумуляторов выпускаемых крупными концернами, аккумуляторы Banner производятся только в одном месте в мире - в австрийском городе Линц. Banner не предоставляет лицензий на производство другим производителям, тем самым поддерживая оригинальное качество. Но главной причиной этого является повсеместно признанное качество марки Banner. Это подтверждают и ведущие мировые автопроизводители, оснащая свои автомобили аккумуляторами Banner в заводской комплектации. Аккумуляторы Banner поставляются для оснащения следующих моделей: BMW 1er, 3er, 5er Jeep Grand Cherokee, Jeep Commander, 300C MAN TGL Mitsubishi Colt, Colt Cabrio (pininfarina) Schmitz Cargobull Trailer Skoda Octavia, Roomster, Superb VW Passat, Golf, Polo, Touareg и др. Очень часто от покупателей можно услышать: "У меня на автомобиле еще оригинальный аккумулятор с наклейкой автопроизводителя". Не забывайте, что автопроизводитель маркирует большинство комплектующих своим именем, но в действительности он не производит их, а лишь устанавливает на свой автомобиль."
Официальный сайт: bannerbatterien.com

А низкие токи может как-раз и пишут такими как есть, без приукрашивания, а то указано на других допустим 900, а выдаёт процентов на 10-15 меньше по факту, поди проверь

Вот для дизеля рекомендации, там и для других подобрать можно:
https://www.bannerbatterien.com/en/Battery-search/Cars/128-Chrysler/b3224-Production-year

Это не реклама - что для себя нашёл - показываю.
Каждый выбирает по своим доходам.

Не смущает, что там компрессия в 2-2,5 раза выше, чем на бензине?

kol_t,
я к тому, что у меня у родной емкость 720Ah и пусковой ток на уровне - 730А, то есть почти один к одному. Тут же чтобы получить тот же пусковой ток нужно брать батарею от 85Ah. Странно, впервые такое вижу

-

nblx nox,
banner running bull agm 570 01 6ст-70
Вот тебе вариант: 70-720, мможет он и есть..
..хотя вряд-ли
А может сознательно искажают выходные данные, чтобы производителя было сложнее вычислить, и чтоб брали оригинал втридорога, я тоже сначала на чешские подумал, там всё совпадает.